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弱磁即减弱磁通，该方法以降低转矩为代价，使电机转速超过其额定转速。弱磁可用于自动化应用中的电机控制，以及电动汽车和机车的牵引电机控制，以便在可接受较低转矩时实现较高的电机转速。

) 具有高功率密度、高转速和快速动态响应，因而广泛见于上述应用。然而，当定子端电压达到逆变器输出极限时，pmsm 转速会受限。因此，pmsm 需要通过弱磁提高轴转速，使其超过设计的额定值。实现更高电机转速的一种方法是调节逆变器电力电子开关，以控制定子 d 轴和 q 轴电流，从而抵消转子磁体产生的气隙磁通量。

弱磁控制减弱了永磁体产生的气隙磁链 \(\lambda_{pm}\) 的影响，从而降低了得到的 d 轴磁通 \(\lambda_{d}\)。这是通过加大 pmsm 中 d 轴定子磁化电流的负分量来实现的，如以下图 1 所示。

图 2 的转矩速度特征曲线显示，电机的反电动势（定子电压）与电机转速成正比上升。此行为发生在 pmsm 的恒定转矩区域，在该区域，我们可以使用磁场定向控制 (foc) 来调节电机。然而，当转速继续上升时，施加的电压达到最大值，反电动势电压超过施加的电压，从而阻止电机转速增加。为了让电机转速超过其基本转速，我们使用弱磁模式，同时保持恒定输出功率，该输出功率是转矩和电机转速的乘积。在弱磁过程中，电机以降低最大转矩为代价，在最大可用电压下加快转速。

图 3 描绘了弱磁控制区域，它位于定子电流（i_d、i_q）平面左侧，是电压极限椭圆和电流极限圆的交集。

为了理解弱磁，可以使用限定弱磁区域 oabc 的轨迹来计算电流向量轨迹。沿 oa 的轨迹 i 是最大转矩电流比 () 曲线，mtpa 可以通过控制电流向量轨迹以匹配 oa 曲线来实现。轨迹 ii 沿着电流极限圆从 a 到 b。电流极限由直流母线和电力电子的约束来定义。轨迹 iii 表示沿 bc 的深度弱磁，即最大转矩电压比 (mtpv) 曲线。在 mtpv 运行期间，电机在电压极限椭圆的约束范围内产生最大转速和相应的转矩，该椭圆受直流母线约束。无论转矩瞬时响应如何，优化的弱磁轨迹或工况点始终位于灰色区域内。

图 4 显示 simulink^® 中 pmsm 弱磁控制的系统级模块图。外部转速控制回路生成转矩指令作为 mtpa 弱磁控制模块的输入。内部电流回路包含克拉克和帕克变换及空间矢量发生器。

motor control blockset™ 提供弱磁控制参考示例，还支持代码生成部署，可帮助您使用 simulink 实现弱磁控制。

要进一步了解如何设计和实现电机控制算法，可参见 motor control blockset 和 simscape electrical™。